Zur Zulässigkeit Grenzen der Haftung des Beförderers

Die Inspiration zu diesen Eintrag zu schreiben war meine Argumentation über die Natur des Transportrecht (ius ius cogens czy dispositivum) mit bekannter Anwalt in der Transportbranche. Beata Janicka während des Seminars. Haftungsregeln Befrachter und dem Verfrachter die Versicherung Meeting Point.

In der Praxis wird oft Fälle (insbesondere bei der Kurier), wenn der Beförderungsvertrag Begrenzung auf Ersatz von Schäden während des Versands oder einer Verzögerung in der Lieferung ist auf der Ebene der abweichend von den Bestimmungen der Verkehrsrechte oder rechts von einer internationalen Konvention fixiert werden. Doch die Frage bleibt gültig, oder vertragliche Einschränkungen der Haftpflicht des akzeptablen Träger in Bezug auf die gesetzliche Regelung.

Internationaler Transport

Im Falle von internationalen Reisen stellt keine besondere Reaktion auf die Probleme. Jeder der Abkommen über die Haftung der Beförderer (CMR-Konvention in Bezug auf Beförderungen im Straßenverkehr, Das COTIF in Bezug auf die Schiene, Das Übereinkommen von Montreal und Warschauer Abkommen für Luft) die einerseits die Grenzen der Entschädigung (Kunst. 23 Absatz. 3 CMR, Kunst. 30 CIM - Anhang B zum COTIF, Kunst. 21-22 Übereinkommen von Montreal ich Kunst. 22 Warschauer Abkommen), die andere ist, dass alle Bestimmungen, die im Widerspruch zu den Bestimmungen des Übereinkommens sind, sind ungültig (Kunst. 41 CMR, Kunst. 5 CIM - Anhang B zum COTIF, Kunst. 26 ich 49 Übereinkommen von Montreal, Kunst. 22 ich 32 Warschauer Abkommen).

Innerstaatlichen Verkehr

Die Situation ist etwas anders in Bezug auf die innerstaatliche Beförderung. Transportrecht, enthält die Kunst. 80 Grenze von Schadenersatz für Transportschäden, Doch in Ermangelung einer Bestimmung über das Verbot der Vertrag nichts anderes. So ist es möglich Ermessen in diesem Bereich, und die Parteien sind berechtigt, den gesetzlichen Vorschriften? Die allgemeine Meinung der Experten in den Bereichen Verkehr Gesetz so muss die Frage mit Nein beantwortet werden. In der Literatur über Transportrecht dominiert eindeutig der Ansicht,, dass Verkehrsregeln sind in der überwiegenden Mehrheit der obligatorischen. Unterschiedliche Auffassung in der Praxis nicht in den wichtigsten wissenschaftlichen Publikationen. Es wird betont,, Transportrecht, dass die Bestimmungen einen Kompromiss zwischen den Interessen der Fluggesellschaften und ihre Kunden darstellen, das sollte nicht aufgrund einer stärkeren Verhandlungsposition der beiden Parteien verletzt werden (der beste Beweis für die Gefahr sind die von internationalen Kurier angewendet). Auch zeigen, dass, wenn die Verkehrsregeln konnte überhaupt geändert werden wäre unnötig, die bestehenden Regelungen im Bürgerlichen Gesetzbuch. Es wird auch angemerkt, so beschaffen, dass die polnischen Rechtsvorschriften ein Ausdruck des globalen Trends ist, wie durch Einträge in den verschiedenen internationalen Konventionen belegt.

Der Oberste Gerichtshof hat bisher direkt auf das Thema nicht äußern, obwohl in einigen Urteilen bestätigte die zwingenden Charakter der verschiedenen Transport-Gesetz. Sie sollten auch daran denken,, DASS Urteil des Supreme Court of 25 Januar 2007 r. ref. CSK Akt V 420/06 manchmal als Grundlage für die Änderung der Bestimmungen des Verkehrs dort angeführte Rechtsprechung, eindeutig, dass eine solche Änderung ist nur in den Grenzen von Artikel genannten möglichen. 353¹ k.c. Ändern solche kann es sich nicht gegen die zwingenden Vorschriften, das - wie oben erwähnt - umfasst einen Großteil des Gesetzes.

Es sollte beachtet werden, dass die absolute Natur des Verkehrs Gesetz lenkt die Aufmerksamkeit auch an den Präsidenten des Amtes für Wettbewerbs-und Verbraucherschutz, ob in Leitfaden für den Verbraucher für Verkehrsdienstleistungen, ob in berichten über die Arbeitsweise der Kurier-Unternehmen.

Auch gibt es in Registrieren Sie sich verbotener Klauseln Entscheidungen des Gerichts von Wettbewerbs-und Verbraucherschutz fand eine Reihe von Bestimmungen zur Begrenzung der Höhe der Entschädigung durch die Träger im Verhältnis zu den gesetzlichen Regelungen bezahlt. Die Klauseln sind zum Transport verboten, unterliegt jedoch einem anderen Eintrag.

Also, seien Sie vorsichtig, bei der Beurteilung des Umfangs der Haftung des Frachtführers in erster Linie durch das Gesetz geleitet, und nicht die vertraglichen Bestimmungen.